В мире, который все больше наполняется геополитической напряженностью и конфликтами, новая книга Денниса Вознесенского «Война и пшеница: Навигация по рынкам во время глобальных конфликтов» представляет собой актуальный и глубокий анализ реакции сельскохозяйственного сектора на войну. В эксклюзивном интервью журналу «Мельник» Вознесенский рассматривает сложный процесс влияния исторических и современных конфликтов на функционирование зерновых рынков и выявляет уязвимые места в цепочках поставок сельскохозяйственной продукции.

Денниса Вознесенского
Сельскохозяйственный экономист

Опираясь на свой богатый опыт и взаимодействие с крупнейшими игроками зерновой отрасли, Вознесенский проводит параллели между реакцией сельскохозяйственной отрасли во время мировых войн и сегодняшними трудностями, в частности войной в Украине и пандемией COVID-19. Вознесенский подчеркивает, что, несмотря на значительный прогресс в сельскохозяйственной практике, логистика доставки сельскохозяйственной продукции на рынок остается в значительной степени неизменной. Анализ, проведенный в книге, не только помогает понять прошлое, но и имеет огромное значение для прогнозирования будущего глобальной продовольственной безопасности.

Исследуя тему «Война и пшеница», присоединяйтесь к нам, чтобы узнать от Денниса Вознесенского, как мировые рынки зерна противостоят давлению конфликтов, и понять, какие меры необходимо принять для обеспечения устойчивого сельскохозяйственного будущего.

Г-н Вознесенский, в вашей книге рассматривается реакция сельскохозяйственной отрасли на обе мировые войны. Какие основные параллели вы обнаружили между этими историческими реакциями и тем, как отрасль справляется с современными конфликтами, такими как война в Украине?

Несмотря на значительное улучшение методов ведения сельского хозяйства, способы доставки сельскохозяйственных товаров на рынок и их местонахождение изменились очень незначительно. И сейчас, и во время двух мировых войн существенная доля мирового экспорта пшеницы приходилась на Черноморский регион. И тогда, и сейчас большая часть мировой торговли пшеницей зависела от морских перевозок. Крупные импортеры пшеницы сейчас так же уязвимы, как и 100 лет назад, перед лицом масштабных конфликтов, нарушающих цепочки поставок. Точно так же основные экспортеры так же уязвимы к крупным сбоям в цепочке поставок, которые ограничат их возможности по транспортировке продукции. Все, что должно произойти, – это снижение доступности перевозок.

Поделитесь с нами основными разделами книги «Война и пшеница»? Как вы определились со структурой, и есть ли конкретные главы, которые, по вашему мнению, особенно важны для понимания читателем общей идеи?

Основное внимание в книге уделено изучению глобальных конфликтов через призму австралийского сельского хозяйства. Книга разбита на три основные эпохи: Первая мировая война, Вторая мировая война и настоящее время. Настоящее время охватывает COVID и войну в Украине. Главный вывод книги заключается в том, что австралийская сельскохозяйственная отрасль в условиях широкомасштабного конфликта будет справляться лучше, чем 100 лет назад, если не будет создан больший внутренний спрос. Во время масштабного конфликта исчезает судоходство, а вместе с ним и способность Австралии экспортировать. Это очень легко может привести к значительному избытку предложения на местном рынке. 

Написание такой всеобъемлющей книги, должно быть, потребовало значительного количества времени и самоотдачи. С какими самыми большими трудностями вы столкнулись на этом пути?

Самой сложной задачей было прочесть более 3 000 исторических газетных статей с начала Первой до конца Второй мировой войны, чтобы составить общую картину. 

Пандемия COVID-19 была уникальным испытанием, не похожим на военное время. Как эта пандемия испытала сельскохозяйственные цепочки поставок, схожие или отличные от глобальных конфликтов, и какие уязвимости были выявлены самым неожиданным образом?

Редко когда в истории правительства стран мира принимали такое активное участие в решении вопросов сельского хозяйства, как в начале COVID. В первые недели пандемии по всему миру действовали запреты на экспорт и паника. Европейские страны ввели пограничные проверки между собой, что замедлило торговлю. В то же время Россия ввела очень кратковременное ограничение на экспорт пшеницы. Однако зерновая отрасль очень быстро встала на ноги. Несмотря на периодические сбои в работе портов, зерно продолжало поступать на мировые рынки. Австралия больше всего беспокоилась о том, удастся ли получить достаточное количество агрохимикатов из Китая. Австралийские фермеры готовились к первому успешному сезону после трех лет засухи.

Вы рассуждаете о функциональности и хрупкости рынков в условиях конфликта. По вашему мнению, какие элементы инфраструктуры сельскохозяйственных рынков подвержены наибольшему риску в будущих конфликтах, а какие продемонстрировали наибольшую устойчивость?

Несомненно, самой большой уязвимостью, как для импорта, так и для экспорта, являются грузоперевозки. Во время конфликта доступность грузов существенно сокращается. Их либо топит враг, либо конфискуют правительства для военных нужд. Если экспортер не может получить достаточное количество грузов, зерно скапливается в порту, начинает портиться, цены для фермеров существенно снижаются, а вместе с ними сокращается и весь сектор. Для импортеров последствия недостаточного количества грузов для доставки зерна не требуют объяснений. Фактически, во время Второй мировой войны были периоды, когда на бумаге наблюдался избыток пшеницы, однако в действительности в некоторых частях мира наблюдался ее локальный дефицит.

С тенденцией к глобализации сельскохозяйственный сектор стал очень взаимосвязанным. Как, по-вашему, страны могут сбалансировать преимущества глобальной торговли с необходимостью самообеспечения во время конфликтов?

Когда геополитика становится все более нестабильной, правительства, как правило, начинают ориентироваться на самообеспечение. Крупное производство, стимулируемое государством, может привести к периодам значительного переизбытка предложения на мировом рынке и снижению цен. За этим следует следить. 

Основываясь на вашем общении с крупными мировыми торговцами зерном и производителями пищевых продуктов, какие подходы, по вашему мнению, могла бы использовать отрасль для повышения устойчивости к непредвиденным потрясениям, связанным с глобальными конфликтами?

С точки зрения Австралии, страна должна создавать больше внутреннего спроса, чтобы меньше зависеть от внешних рынков. В частности, необходимо создать внутреннюю индустрию биотоплива. Местная топливная промышленность, основанная на выращивании сельскохозяйственных культур, позволит Австралии меньше зависеть от экспорта зерна и повысит самообеспеченность топливом. Более 90% ископаемого топлива в Австралии в настоящее время поступает из других стран. В периоды нестабильности морских месторождений важнейшие отрасли австралийской промышленности могли бы работать бесперебойно, если бы больше топлива производилось внутри страны. Кроме того, биотопливная промышленность может помочь Австралии в достижении целей по сокращению выбросов.

Ваша книга призывает к обсуждению вопросов национальной безопасности в сельском хозяйстве. Какую роль, по вашему мнению, должны играть правительства в подготовке отрасли к будущим конфликтам, и достаточно ли действий предпринимается в этом направлении?

Для создания в Австралии собственной индустрии биотоплива, скорее всего, на начальном этапе потребуется определенная государственная поддержка. Например, это может быть прямая финансовая поддержка строительства объектов или мандаты. 

Как растущий спрос на биотопливо влияет на мировой рынок зерна, и какие долгосрочные тенденции вы прогнозируете в распределении зерна между продовольственными и энергетическими потребностями?

Растущий спрос на биотопливо увеличивает спрос на культуры, выращиваемые для получения топлива, это верно. Однако это также способствует экономическому благосостоянию фермеров, поскольку повышает спрос и, теоретически, цены на их урожай. Здоровый фермерский сектор способен гораздо лучше реагировать на глобальный дефицит, в том числе продовольственных культур. Дискуссия о соотношении продовольствия и топлива всегда будет актуальна. В случае с Австралией большая часть австралийской канолы уже отправляется в Европу для использования в биотопливе. В условиях продолжающейся эскалации геополитики, особенно в Черном море и на Ближнем Востоке, топливная безопасность будет становиться все более актуальной проблемой для стран-импортеров топлива, таких как Австралия.