В рамках инновационного шага, направленного на повышение продовольственной безопасности и укрепление двусторонних торговых связей, Китай и Россия договорились о сотрудничестве в строительстве грандиозного зернового логистического узла на их общей границе. Проект, получивший название «Зерновой терминал Нижнеленинское-Тунцзян», будет расположен между российским Владивостоком на Дальнем Востоке и северо-восточной провинцией Китая Хэйлунцзян, а объем инвестиций в него составит 159 млн. долларов.
О подписании соглашения было объявлено в ходе Восточного экономического форума, проходившего во Владивостоке с 10 по 13 сентября 2023 года. На форуме присутствовали высокопоставленные лидеры, включая президента России Владимира Путина и вице-премьера КНР Чжана Гоцина, а также ряд крупных представителей бизнеса. Подписание многочисленных соглашений в ходе мероприятия свидетельствует о растущем экономическом сотрудничестве между Китаем и Россией, особенно в свете напряженности в отношениях с западными странами.
Инициатором совместной работы является консорциум компаний «Новый российско-китайский сухопутный зерновой коридор», занимающийся развитием зернового производства и инфраструктуры на территории Урала, Сибири и Дальнего Востока России. Для создания зернового хаба они будут сотрудничать с государственной компанией China Chengtong International Investment.
Зерновой терминал Нижнеленинское-Тунцзян призван стать ключевым пунктом для эффективной транспортировки российского зерна в Китай, удовлетворяя растущий спрос на сельскохозяйственную продукцию, такую как зерно, соя и рапсовое масло. Стремление Китая обеспечить продовольственную безопасность для своего 1,4-миллиардного населения привело к значительному росту импорта российских сельскохозяйственных товаров.
НАЗЕМНЫЙ ЗЕРНОВОЙ ФЛОТ ИЗМЕНИТ РОССИЙСКИЕ ЗЕРНОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
В рамках инициативы «Новый сухопутный зерновой коридор» дочернее предприятие «Забайкальский зерновой терминал» заключило контракт с китайской компанией Guangdong BestCon Intelligent Equipment на создание первого в России специализированного сухопутного зернового флота. Этот флот станет альтернативой традиционным морским маршрутам и будет состоять из 22 тыс. специализированных зерновых контейнеров, способных перевозить до 600 тыс. тонн зерна в год, а максимальная мощность хранения составит 8 млн. тонн в год.
Новый сухопутный зерновой коридор не только способствует укреплению продовольственной безопасности Китая, но и оптимизирует двустороннюю торговлю зерном, предоставляя более быстрый, гибкий и надежный вариант наземной транспортировки по сравнению с традиционными морскими и воздушными маршрутами. Кроме того, диверсификация способов транспортировки продовольствия согласуется со стратегией Китая, направленной на снижение рисков импорта, снижение цен на продовольствие и ускорение процедуры импорта.